高精一張圖，能否化“擁堵”為“坦途”
覆蓋全省5387公里高速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)從“地上管”到“空中巡” ——
高精一張圖，能否化“擁堵”為“坦途”
清明假期將至，江蘇高速公路將迎來出行高峰，預(yù)計(jì)全省高速公路日均出口流量達(dá)419萬—427萬輛，過江橋隧日均流量較平日激增45%。面對(duì)持續(xù)增長的出行需求，江蘇交控聯(lián)合高德地圖近日發(fā)布“高精一張圖”，依托1.6萬余路感知設(shè)備、北斗導(dǎo)航及AI智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從車道級(jí)管控到空域智巡的突破。在清明假期大流量考驗(yàn)下，這項(xiàng)技術(shù)突破正將車流高峰期的“擁堵”轉(zhuǎn)化為智慧出行的“坦途”。
看得細(xì)：精度3厘米覆蓋全省高速路網(wǎng)
“高精一張圖”是江蘇交控“云網(wǎng)數(shù)圖”數(shù)字底座的重要組成部分。在江蘇高速，1.6萬余路高清攝像頭構(gòu)成“高清一張圖”的基礎(chǔ)“微鏡頭”，覆蓋全省5387公里高速路網(wǎng)，全域精度達(dá)3厘米。這套視頻匯聚系統(tǒng)如同高速公路的“視覺神經(jīng)”，可實(shí)時(shí)捕捉路面拋灑物、車輛違停、行人闖入等異常事件，并通過“AI平方”算法實(shí)現(xiàn)秒級(jí)預(yù)警和雙重校驗(yàn)，讓無效報(bào)警率顯著下降。
在“高精一張圖”的支撐下，指揮調(diào)度“進(jìn)化”為車道級(jí)，可迅速定位交通事故、清障救援、養(yǎng)護(hù)施工等事件。同時(shí)，結(jié)合高德地圖APP，還可實(shí)現(xiàn)高速一鍵救援、交通事件預(yù)警播報(bào)等功能，提升應(yīng)急處置效率。
底座是基礎(chǔ)，運(yùn)用是“細(xì)活”。G2滬寧高速無錫段是京滬高速上車流最大路段之一，得益于江蘇交控“智慧擴(kuò)容”技術(shù)，在2025年春運(yùn)期間，該路段通行效率提升超30%。
“‘感知—分析—響應(yīng)’這套閉環(huán)體系，有效提升了擁堵路段通行效率。”省高速公路調(diào)度指揮中心管理員劉智偉介紹，通過交通流數(shù)據(jù)與高德地圖實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，應(yīng)急車道啟用信息秒級(jí)推送至駕駛員導(dǎo)航界面。
看得“遠(yuǎn)”：提前規(guī)劃路線避開“卡點(diǎn)”
春節(jié)期間，滬寧高速南京收費(fèi)站平均每日車流量較前一日增長12.4%，但擁堵程度較往年卻明顯減輕。得益于“高精一張圖”定制式出行方案，駕駛?cè)藛T在距離收費(fèi)站500至1000米處，就能通過導(dǎo)航軟件頁面提前看到排隊(duì)情況，避開擁堵車道。
具有超長、超寬、超高、超重的特性，大件運(yùn)輸涉及的省份多、路線長、路況復(fù)雜。省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局道路局副局長何宇介紹，大件物流運(yùn)輸車出發(fā)前可以利用“高精一張圖”提前規(guī)劃運(yùn)輸路線，模擬車道、收費(fèi)站、涵洞及橋隧的限高、限重、限寬情況，避免因超高、超重等問題導(dǎo)致的額外費(fèi)用和時(shí)間延誤，提高運(yùn)輸效率與安全性。
“節(jié)假日及春運(yùn)等重要時(shí)段，隨著返鄉(xiāng)流與旅游流疊加，旅游包車、三類以上班線客車及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛因交通違法容易引發(fā)交通事故�！焙斡罱榻B，在“高精一張圖”上，監(jiān)管部門可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛軌跡，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速、違規(guī)�？康刃袨�，保障行車安全�！斑\(yùn)輸企業(yè)也可根據(jù)歷史事故熱力圖導(dǎo)航端預(yù)警車輛，調(diào)度車輛，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高運(yùn)營安全，降低成本�！�
在“高精一張圖”的支撐下，高德地圖和江蘇交控形成了更加有效及時(shí)的路況信息發(fā)布。“不僅能結(jié)合天氣變化預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，還能實(shí)時(shí)顯示江蘇高速發(fā)布的封路、修路等事件信息�！备叩碌貓D副總裁董振寧告訴記者，系統(tǒng)還會(huì)分析歷史數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)哪些路段、甚至哪條車道最容易擁堵，提示途經(jīng)用戶注意避讓，相當(dāng)于裝上了“風(fēng)險(xiǎn)掃描儀”，大大提高出行效率及安全性。
看得高：空中巡檢為路橋“把脈問診”
橋梁、隧道等設(shè)施的人工巡檢工作一直面臨效率低、風(fēng)險(xiǎn)大的挑戰(zhàn)，尤其是高空橋梁或隧道內(nèi)部等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，人工難以觸達(dá)。
“過去，大橋檢測(cè)主要依賴人工周期性巡檢，花費(fèi)時(shí)間長，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。橋檢車每次只能檢查橋梁一側(cè)，需多名作業(yè)人員共同完成作業(yè)。部分橋梁部件仍需人員登高檢查，風(fēng)險(xiǎn)大�！睋P(yáng)子江公司江陰大橋管理處養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)人吳杰說，江陰大橋全橋沒有橋墩，主要依靠橋上方的兩根主纜進(jìn)行承重。為了保障橋梁的安全運(yùn)營，管養(yǎng)部門需要定期對(duì)橋梁主纜、索夾、吊索等結(jié)構(gòu)進(jìn)行巡查。
如今，無人機(jī)化身“橋梁醫(yī)生”，為大橋“把脈問診”。吳杰介紹，引入無人機(jī)數(shù)字化巡檢，效率更高、成本更低，還能生成3D模型�，F(xiàn)在工作人員每天工作4至6小時(shí)，10天內(nèi)便可完成整座橋梁(包括纜索、塔柱、鋼箱梁在內(nèi))的精細(xì)化巡查工作。而如果采用傳統(tǒng)人工巡檢，至少需要20人團(tuán)隊(duì)、頻繁進(jìn)行地面交通管制，耗費(fèi)2個(gè)月時(shí)間才能完成同樣的工作量。
“高精一張圖”三維模型除標(biāo)記高速道路和匝道外，還幾乎涵蓋了高速公路管理的全部業(yè)務(wù)場景，不僅支持旋轉(zhuǎn)、縮放等基礎(chǔ)功能，還將“高精一張圖”的能力延伸至低空領(lǐng)域，支撐“低空經(jīng)濟(jì)”在高速公路場景應(yīng)用發(fā)展。據(jù)悉，江蘇交控計(jì)劃聯(lián)合高德地圖將這一模式推廣至全省十余個(gè)特大橋梁及重點(diǎn)隧道，并探索無人機(jī)物流中轉(zhuǎn)、智慧服務(wù)區(qū)管理等低空應(yīng)用場景。
今年全國兩會(huì)政府工作報(bào)告提出，要“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+交通運(yùn)輸’行動(dòng)，加速車路云一體化發(fā)展，構(gòu)建新一代信息技術(shù)與交通深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”�！案呔粡垐D”已為高速公路行業(yè)新的數(shù)字變革打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。江蘇交控副總經(jīng)理孫悉斌表示，接下來，將繼續(xù)探索把AI大模型、北斗導(dǎo)航等技術(shù)嵌入數(shù)字底座，推動(dòng)高速公路從“數(shù)字化”向“數(shù)智化”躍升。
記者 田墨池