“港”聯(lián)天下，助力江蘇制造走向世界
一季度全省港口累計完成外貿(mào)貨物吞吐量同比增長10.8%
“港”聯(lián)天下，助力江蘇制造走向世界
連日來，在南京港江盛公司滾裝碼頭，一輛輛新能源汽車駛進滾裝船，這些“江蘇制造”“中國制造”乘著新能源汽車“出海潮”，正紛紛從港口走出去。港口興，外貿(mào)旺。放眼全省，一季度，江蘇港口累計完成外貿(mào)貨物吞吐量1.6億噸、外貿(mào)集裝箱吞吐量318萬標箱，同比分別增長10.8%、14%。江蘇是全國唯一一個同時擁有大江、大河、大湖、大海的省份，把水運資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，當前，各地加速提升港口服務能力，推動更多產(chǎn)品拓展海外市場，對外開放水平不斷提高。
完善航線布局網(wǎng)絡
讓貨物更快捷出口，今年以來，我省各大港口積極開辟外貿(mào)新航線，全面提升運力水平。航線日益豐富，也為外貿(mào)穩(wěn)增長提供了強勁助力。
1月，“連云港—徐州”內(nèi)河航線成功首航；2月，“中國連云港港—柬埔寨七星海國際港口”直航航線順利實現(xiàn)首航，中柬農(nóng)產(chǎn)品魚米走廊順利開辟；3月，“敦煌—連云港—曼谷”鐵水聯(lián)運班列首次成功發(fā)車……
一季度，連云港港口完成貨物吞吐量同比增長6.51%，其中外貿(mào)吞吐量同比增長18.24%，集裝箱完成標箱量同比增長8.15%。連云港港口控股集團有限公司總裁王國超介紹，面向全球，連云港港開通90條集裝箱航線，沿大陸橋，開通24條海鐵聯(lián)運通道；布局5個過境口岸和6條國際班列線路；依托內(nèi)河，開通12條海河聯(lián)運航線，輻射范圍包括整個陸橋沿線、蘇魯豫皖以及長江流域，海河江、鐵公水的多式聯(lián)運優(yōu)勢得到拓展。
南京港集團持續(xù)推動集裝箱市場開發(fā)、優(yōu)化航線布局、強化區(qū)域協(xié)同、豐富通道網(wǎng)絡，正加快形成聯(lián)通“21世紀海上絲綢之路”主要國家和地區(qū)全覆蓋、高效率、高密度的外貿(mào)航線網(wǎng)絡，輻射長江干支流、運河水網(wǎng)的轉(zhuǎn)運接駁體系。
截至目前，南京港集團共有碼頭泊位61個，其中萬噸級以上碼頭泊位30個，最大靠泊能力8萬噸級，擁有集裝箱各類航線200班/周，對外構建了直達日韓、東南亞、印巴等近洋航線網(wǎng)絡。今年以來，南京港不斷優(yōu)化完善汽車裝箱全程物流解決方案，汽車裝箱出口再添俄羅斯新航線，持續(xù)助推國產(chǎn)汽車從南京直接出口海外，一季度累計完成汽車滾裝業(yè)務同比增長47.76%。
依托“連長江、通歐亞、對接沿海、輻射中西部”國家多式聯(lián)運示范工程，南京港集團正推動龍?zhí)丁⑿律變纱蟾蹍^(qū)協(xié)同作戰(zhàn)、鐵水并舉，加快推進龍?zhí)豆F水聯(lián)運中心建設，著力構建“多式聯(lián)運一鍵串聯(lián)，全程物流通港達園”的現(xiàn)代港口物流服務體系。
4月11日，載運4臺總價值8914萬元門機的“建揚誠和”平穩(wěn)離開港新重裝碼頭，駛往印度尼西亞，實現(xiàn)該碼頭今年首次大型設備出口。
蘇州港著力豐富新能源汽車、儲能柜等海運安全保障技術獨具優(yōu)勢的航線產(chǎn)品，搶抓光伏、風能、新能源汽車、大容量儲能柜等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展風口，推出新能源領域作業(yè)標準體系和安全監(jiān)管規(guī)范，潛心打造新能源商品出口基地。一季度，蘇州港整車吞吐量完成15.9萬輛，同比增長51.2%，其中48尺專用框架箱運輸商品車出口2.9萬輛，同比增長125.8%。外貿(mào)“新三樣”出口完成16.1萬標箱，同比增長28.1%。
3月31日，在通州灣呂四起步港區(qū)滬通碼頭吊裝載有輪胎和環(huán)氧大豆油的集裝箱后，“北�！陛喸趩|海關辦理完驗放手續(xù)后再次起航，駛向韓國仁川港。這是繼去年“啟東—日本”集裝箱航線開通后，呂四作業(yè)區(qū)開辟的第二條外貿(mào)直達航線，實現(xiàn)“從1到N”的突破�！暗诙䲢l國際集裝箱航線的開通，增加了通州灣與周邊國家之間的航線網(wǎng)絡，豐富了長三角地區(qū)國貨出海的通道，為企業(yè)搭乘RCEP的東風開拓市場打造更加便利的海運通道�！苯K滬通集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐達山說。
南通通洋港口有限公司副總經(jīng)理王亞峰介紹，一季度，公司依托中遠海運集團豐富的資源配置網(wǎng)絡，與重點航運企業(yè)強化協(xié)同，進一步完善航線網(wǎng)絡，公司在港正常運營內(nèi)外貿(mào)直達航線共計9條，其中內(nèi)貿(mào)干線5條，外貿(mào)干線4條。
“一季度，南通港口完成外貿(mào)貨物吞吐量1137.9萬噸，同比增長28.5%。截至目前，南通港開辟有外貿(mào)直達航線6條，其中日本一線掛靠我市通海碼頭、滬通碼頭，直達日本大阪、神戶、名古屋、橫濱、東京，每周1班�！蹦贤ㄊ薪煌ㄟ\輸局港口處常峰介紹，目前，日本二線掛靠通海碼頭，直達日本東京、橫濱、名古屋、神戶，每周1班。如皋到日本線，從蘇中國際集裝箱碼頭直達日本博多、八代、唐津，根據(jù)實際情況靈活排班期。韓國釜山線掛靠通海碼頭，每周1班，韓國仁川/平澤線掛靠通海碼頭，每周1班。外貿(mào)內(nèi)支線每周58班，貨物通過上海、寧波中轉(zhuǎn)至世界各地。
提升港口服務能級
港口主動提級擴能，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)化、便利化的服務，給外貿(mào)出口按下“加速鍵”。
在采訪中，南京一家外貿(mào)企業(yè)負責人直言，“在江蘇做外貿(mào)很安心！航線暢通，看到港口也在不斷提級擴能，我很有信心！”
1月15日，11.6米吃水船舶“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪成功靠泊南京港新生圩港區(qū)，創(chuàng)下南京港開埠以來靠泊最大吃水船舶新紀錄。4月10日，“佩納蒂”輪成功靠泊南京港新生圩港區(qū)，標志著11.6米吃水船舶將常態(tài)化靠泊南京港。南京港港口經(jīng)濟能級顯著提升。
著力打造南京都市圈“最佳出�？凇�，南京港相關負責人介紹，南京港搶抓長江12.5米深水航道建設、南京區(qū)域性航運物流中心建設發(fā)展機遇，持續(xù)推動船舶大型化、碼頭深水化、港口專業(yè)化，全力為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來產(chǎn)業(yè)培育提供穩(wěn)定可靠高效的物流運輸保障，現(xiàn)已建成全國首個鋰電池專用堆場，吸引南京都市圈更多新能源產(chǎn)品在港口集聚集散、提質(zhì)擴量；新建13.3萬平方米空箱堆場、2.1萬平方米大棚。
蘇州港各港區(qū)根據(jù)客戶企業(yè)實際需求，開展“上門服務”和“定制服務”，及時了解物流運輸各環(huán)節(jié)的難點、痛點及堵點，推出蘇州港港內(nèi)運輸“穿巴”，優(yōu)化作業(yè)流程，保障進出港船舶高效運轉(zhuǎn)。一季度，蘇州港外貿(mào)集裝箱吞吐量完成157.2萬標箱，同比增長10.6%。外貿(mào)貨物吞吐量完成0.48億噸，同比增長2.9%，實現(xiàn)外貿(mào)貨物、集裝箱吞吐量“雙增長”的向好局面。
在淮安，港口基礎設施建設成效逐步彰顯，成為服務地方經(jīng)濟發(fā)展新增長極。為進一步凸顯綜合貨運樞紐降本增效、補鏈強鏈的效益，淮安加快推進淮安港三期擴建提升工程和�；反a頭項目建設進度；2艘江蘇省內(nèi)河最大標準化集裝箱專用船舶“翔宇101號”“翔宇102號”全面投入太倉、上海線的生產(chǎn)運營。
“下一步，淮安港還將進一步完善智慧港口頂層設計，加快推進鐵水聯(lián)運提升、現(xiàn)代物流服務配套等項目建設進度，為淮安及周邊企業(yè)提供臨港倉儲、保稅、冷鏈物流等更加完善、便捷、經(jīng)濟的物流通道服務。”淮安港相關負責人說。
4月16日，一列滿載太陽能光伏板、汽車配件等出口貨物的海鐵聯(lián)運班列緩緩駛出淮安袁北站，前往目的地上海蘆潮港站。這是“淮安—上海”海鐵聯(lián)運班列首次經(jīng)由滬蘇通大橋過江抵達上海蘆潮港站，全程運行時間從以前約30個小時縮短至16個小時。
“相比公路運輸，海鐵聯(lián)運班列的物流成本節(jié)約30%以上，運輸時間縮短了一半多，我們將安排更多外貿(mào)貨物選擇海鐵運輸方式�！苯K和興汽車關務經(jīng)理許娟說。
港口效率提升，離不開技術賦能。在連云港國際汽車綠色智能物流中心，AGV機器人通過激光導航和地面二維碼指引自由穿梭，它們可根據(jù)車輛出口目的地、裝船時間、汽車品牌等信息進行AI計算，對車輛進行分類理貨、備貨，實現(xiàn)智能調(diào)度。這是全國港口行業(yè)中規(guī)模最大，智能化、集約化程度最高且首個實現(xiàn)零碳排放的汽車物流中心。
淮安市港口物流集團董事長張小軍表示，“當前，我們正在加快推進鐵水聯(lián)運提升項目的前期工作，今年實現(xiàn)開工建設，項目建成后將實現(xiàn)鐵路與水路的無縫銜接，進一步降低物流成本、提高物流效率，吸引京杭運河、淮河沿線更大范圍的外貿(mào)企業(yè)選擇海鐵聯(lián)運�！�
增強影響力輻射力
巨輪往來，裝卸繁忙。港口推開一扇通往世界的大門，有力支撐江蘇外貿(mào)出口。
省社科院世界經(jīng)濟研究所研究員黎峰表示，進一步服務外貿(mào)出口，江蘇港口仍有幾關需要邁過，比如，盡管吞吐量領先，但以生產(chǎn)要素配置、基礎航運為主，存在軟實力不足、可持續(xù)性弱、粗放式發(fā)展等問題；港口深水航道和后方集疏運系統(tǒng)建設相對滯后；大型港口之間服務雷同導致競爭不斷加劇，部分港口仍沒有走出自己的一條特色化轉(zhuǎn)型路線。
“未來，我們將‘聚力擴能強鏈’，堅持推進智慧港口賦能，加快智能化集裝箱碼頭建設，完善港口智能調(diào)度系統(tǒng)，推進數(shù)字航道建設。堅持推進碼頭及設施能級提升，建設30萬噸級航道改擴建(40萬噸)工程，建成石化30萬噸級原油碼頭，完成7個泊位等級提升，全力推進皮帶機廊道、公共管廊二期工程等項目建設，開展北疏港高速二期、兩翼港區(qū)鐵路專用線等項目前期�！蓖鯂f，同時持續(xù)爭取整車進口口岸、沿海捎帶等資質(zhì)，探索培育供應鏈金融、船用綠色甲醇、LNG加注等新業(yè)態(tài)。
淮安港三期擴建提升工程項目正在建設�！白詣踊a頭主要用于倉儲、加工、城市配送及供應鏈物流等現(xiàn)代物流服務，將有效提高集裝箱多式聯(lián)運效率、降低物流成本，同步打造智慧港口信息平臺，預計2025年建成運營�！睆埿≤娬f，項目建成后，將不斷提升淮安港的集散和輻射帶動能力。
蘇州港將加速完善沿江服務業(yè)生態(tài)，引導供應鏈金融、貿(mào)易、航運、物流等各類企業(yè)落戶，加快培育壯大沿江現(xiàn)代服務業(yè)。同時帶動水果、冰鮮、紙漿、糧油等特色貨種的規(guī)模，繼續(xù)做大張家港港區(qū)的糧油進出口和貿(mào)易額，繼續(xù)增強常熟港區(qū)紙漿業(yè)的集聚能力。
目前，南京擁有約85家高端航運服務企業(yè)，占全省高端服務類航運企業(yè)的26%，高端航運服務企業(yè)數(shù)量在長三角僅次于上海。南京提出全面建成區(qū)域性航運物流中心目標，到2030年，南京港開辟近洋航線超過15條，覆蓋日韓、東南亞主要港口。到2035年，南京港貨物吞吐量達到4億噸，集裝箱吞吐量達到630萬標箱，開辟近洋航線超過20條。
今年是江蘇全面推進“水運江蘇”建設第一年。省交通運輸廳相關負責人表示，江蘇將加快建設暢通高效的干線航道網(wǎng)，打造協(xié)同一體的長三角世界級港口群北翼，推動沿江沿海港口更好融入長三角世界級港口群，服務上海國際航運中心建設，支持、促進各大港區(qū)錯位經(jīng)營、特色發(fā)展。大力發(fā)展公鐵水、海江河聯(lián)運，加快建設一批多式聯(lián)運貨運樞紐，完善多式聯(lián)運通道布局。到2025年，港口綜合通過能力達到28億噸，集裝箱通過能力達到2100萬標箱。集裝箱近遠洋航線基本實現(xiàn)21世紀海上絲綢之路沿線主要國家和地區(qū)港口全覆蓋。
記者 梅劍飛 田墨池 許愿