濰宿高鐵，加速城市群聯(lián)動發(fā)展
“京滬二通道”補上濃墨重彩一筆——
濰宿高鐵，加速城市群聯(lián)動發(fā)展
12月29日，濰宿高鐵江蘇段開工建設，“軌道上的江蘇”又添一條出省新通道。濰宿高鐵建成后，不僅有利于促進長三角地區(qū)與山東半島城市群、京津冀地區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，而且能夠有效完善區(qū)域高鐵路網布局，在我省境內形成多路徑的京滬輔助通道，對于提升蘇北地區(qū)城市能級、支撐全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展具有重要意義。
又一條出省高鐵開建
濰宿高鐵江蘇段開工建設，是江蘇鐵路建設事業(yè)發(fā)展的一件大事，也是加快交通運輸現代化示范區(qū)建設的重要舉措。
“對濰宿高鐵建設充滿期待，這是宿遷第一條時速350公里的高鐵，令人振奮，不只是宿遷的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，整個蘇北區(qū)域高鐵網也變密了。”在宿遷經商的李金表示，“交通便利帶動客流和業(yè)務交流，高鐵給宿遷帶來的變化會越來越大。”
濰宿高鐵是中長期鐵路網規(guī)劃中京滬輔助通道的組成部分，也是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設項目。濰宿高鐵經山東省日照市、臨沂市，江蘇省新沂市、宿遷市，設計時速350公里。全長約399公里，其中江蘇段約74公里。初步設計批復總投資約717.3億元，其中江蘇段投資約143億元。
長期以來，濰宿高鐵沿線地區(qū)鐵路網單薄，無縱向聯(lián)絡通道溝通國家鐵路網，尤其是缺乏對沿線城市串聯(lián)作用。今后，濰宿高鐵不僅將把相關區(qū)域拉進京滬經濟走廊之中，還將促進沿線全方位的交流與融合。
“宿遷的公路和水路運輸興旺，高鐵進一步健全現代綜合交通運輸體系，有利于城市投資發(fā)展環(huán)境提升、產業(yè)結構升級�！笔∩缈圃貉芯繂T黎峰說，比如京東物流，搭乘高鐵快運會更便捷。
“濰宿高鐵作為國家‘八縱八橫’高鐵網京滬輔助通道的關鍵段落，對優(yōu)化我省北部通道的交通運輸結構、完善區(qū)域高鐵網絡布局、促進地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義�！笔¤F路集團董事長丁建奇表示。
“二通道”擔負重要輔助作用
華設設計集團綜合規(guī)劃研究院副院長裴劍平介紹，在規(guī)劃中京滬通道包含兩條路徑，一是北京—天津—濟南—南京—上海(杭州)高速鐵路，也就是京滬高鐵和寧杭高鐵。另一條路徑是北京—天津—東營—濰坊—臨沂—淮安—揚州—南通—上海高速鐵路，由京津城際、天津—濰坊鐵路、濰宿高鐵等項目共同組成，因此，這條路徑又被稱為京滬二通道。
從目前京滬通道運營情況來看，京滬高鐵是全國最繁忙的線路，其中徐州—宿州區(qū)段日開行160對以上的列車，南京—上海區(qū)段也達到日開行135對的規(guī)模，能力利用率接近飽和，亟需分流來分擔運輸壓力。在京滬二通道中京津、宿遷到淮安、淮安到揚州等區(qū)段已建成通車，天津至濰坊、北沿江高鐵揚州到上海段也已開工建設，建設濰宿高鐵可以緩解京滬高鐵運力緊張局面。
京滬二通道途經京、津、冀、魯、蘇、滬6省市，與京滬高鐵“充分覆蓋省會城市”的理念不同，京滬二通道更靠近東部沿海地區(qū)，途經河北、山東、江蘇腹地大中城市，進一步加強了對沿線高鐵薄弱區(qū)域的覆蓋。
宿遷“十字形鐵路網”正在加速形成的同時，充滿動力的“軌道上的江蘇”呼之欲出。
裴劍平表示，對于江蘇來說，濰宿高鐵填補上京滬二通道關鍵一塊拼圖，作為新的對外省際高鐵通道，將進一步提升徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)等省內高鐵在區(qū)域路網中的區(qū)位和帶動作用。京滬二通道途經我省的徐州(新沂)、宿遷、淮安、揚州、泰州、南通等城市，將這些沿線城市徹底納入全國高鐵主通道運輸格局之中，對外聯(lián)系水平進一步提升，京滬間高鐵經濟的紅利必將給我省、特別是蘇北的經濟社會發(fā)展帶來巨大的推動作用。
對于長三角地區(qū)來說，京滬二通道還可以通過寧淮鐵路與南京相連，通過通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等與杭州、寧波等長三角南部地區(qū)相連通，通過待建合宿鐵路與合肥相連，由此將京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長三角地區(qū)更加緊密地串聯(lián)起來，徹底解決長三角進京高鐵能力緊張的局面。
進一步優(yōu)化全省高鐵路網
“京滬二通道與京滬高鐵存在一定差異�！崩璺灞硎�，兩者途經城市大小不同，速度等級也不同。京滬高鐵全線設計時速350公里，京滬二通道大部分路段設計時速為350公里，但宿遷以南段存在速度標準不相匹配問題，徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)均為設計時速250公里的線路。
“就濰宿高鐵而言，預測客流密度與京滬高鐵尚有差距，沿線如能在臨沂、新沂等地增設聯(lián)絡線，那就能以小代價實現更多客流的引入，實現二通道兩側的更多城市接入進京達滬�！迸釀ζ奖硎荆乱徊�，還需不斷完善區(qū)域路網。
“充分發(fā)揮這條線路功能，要加強相關線路間的互聯(lián)互通。”業(yè)內人士指出，從互聯(lián)互通看，涉及到濰宿高鐵青島聯(lián)絡線銜接膠東半島；連淮揚鎮(zhèn)鐵路與北沿江高鐵南通方向聯(lián)絡線銜接上海方向。從全線貫通看，要與在建北沿江高鐵、天津至濰坊鐵路從建設進度上相互協(xié)調，重點是跨江入滬段要盡早實現通車。
當前，全省鐵路總里程突破4500公里，其中，高鐵總里程超過2500公里。省鐵路辦相關負責人表示，目前正緊盯“內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高效連通、設區(qū)市快速通達”的目標，加快建設“軌道上的江蘇”，并努力推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展。早日推動全省鐵路網全面成環(huán)成網，打造“省域成網、擁江成環(huán)、外暢內密、功能互補、多網互聯(lián)”的多層次現代化鐵路網絡，切實發(fā)揮多層次軌道網絡整體效能，推動發(fā)展方式向更加注重質量效益、更加注重一體融合轉變。
“濰宿高鐵江蘇段開工，為全年交通運輸工作圓滿收官交上一份合格答卷，也為新的一年開好局、起好步增添了信心和底氣。”省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任吳永宏表示，將以濰宿高鐵江蘇段開工為新的起點，推動鹽泰錫常宜鐵路、南京北站等項目盡早開工，保障北沿江、通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇湖等項目有序實施，加快構建“軌道上的江蘇”，為鞏固和增強經濟回升向好態(tài)勢、譜寫“強富美高”新江蘇現代化建設新篇章作出新的貢獻。
記者 梅劍飛 田墨池