南京地鐵7號(hào)線成功下穿寧蕪鐵路 盾構(gòu)機(jī)爬坡巧穿障礙
中新網(wǎng)江蘇新聞12月25日電(蘇詩(shī)洋 劉冰冰)12月23日，南京市首條無(wú)人駕駛地鐵線路地鐵7號(hào)線建設(shè)取得新突破，由中鐵四局四公司施工的西善橋站至停車(chē)場(chǎng)盾構(gòu)區(qū)間施工成功穿越寧蕪鐵路，標(biāo)志著南京地鐵7號(hào)線又一關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)完成。
“推進(jìn)系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)……調(diào)試完畢，可以繼續(xù)推進(jìn)�！痹凇包S山一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)駕駛室里，28歲的盾構(gòu)工程師高國(guó)平發(fā)布了繼續(xù)盾構(gòu)推進(jìn)的指令。
幽深的隧道里，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，以每分鐘40毫米的速度在寧蕪鐵路下方前進(jìn)。
“這段盾構(gòu)區(qū)間單線長(zhǎng)600米，下穿寧蕪鐵路后，又側(cè)穿天保立交橋樁基，整條區(qū)間全部涉鐵施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高�！备邍�(guó)平說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中呈35度上坡姿態(tài)，以每米提升35毫米的極限坡度，一路穿越障礙。“隧道頂距離寧蕪鐵路軌道最淺埋深2.8米，距離鋼條基底僅50厘米，盾構(gòu)機(jī)要全程保持欠壓推進(jìn)�！�
在盾構(gòu)機(jī)駕駛室里，到處是紅紅綠綠的按鈕，配以4個(gè)大屏，顯示著推力、扭矩、泡沫流量等內(nèi)容。項(xiàng)目部在盾構(gòu)區(qū)間井上、井下安裝了智能監(jiān)控系統(tǒng)，盾構(gòu)工程師實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)及掘進(jìn)參數(shù)，并作記錄，根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的姿態(tài)。
中鐵四局南京地鐵7號(hào)線項(xiàng)目總工程師任權(quán)說(shuō)：“盾構(gòu)機(jī)在富水粉細(xì)砂層中掘進(jìn)，鐵路變形要求十分嚴(yán)格，我們?cè)谑┕^(qū)域布置了監(jiān)測(cè)點(diǎn)20組，24小時(shí)自動(dòng)化對(duì)建(構(gòu))筑物、鐵路、橋墩及周邊道路進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握線路變形、路面沉降、建筑物傾斜等情況�！�
12月5日，南京地鐵7號(hào)線西善橋站至停車(chē)場(chǎng)盾構(gòu)區(qū)間左線成功下穿寧蕪鐵路，12月23日，右線下穿寧蕪鐵路完成，地表沉降最大值控制在20毫米以內(nèi)，鐵路鋼軌沉降不超過(guò)3毫米，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)安全、順利穿越。
南京地鐵7號(hào)線位于長(zhǎng)江南岸，為東北至西南向的大運(yùn)量區(qū)域線，線路全長(zhǎng)約35.5公里，全部為地下段，共設(shè)車(chē)站27座。開(kāi)通后，該條線路將串聯(lián)起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門(mén)等主要片區(qū)，將有效緩解南京城市中心區(qū)域的交通壓力，為沿線居民帶來(lái)交通便利。(完)