南沿江城際鐵路建設(shè)加速

　　中新網(wǎng)南京12月9日電(記者 泱波)新建的南沿江城際鐵路位于江蘇省境內(nèi)，呈東西走向，線路自南京南站引出，途經(jīng)鎮(zhèn)江句容、常州武進(jìn)、無(wú)錫江陰，終至蘇州太倉(cāng)站，融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。8日，記者走進(jìn)中交二航局承建的南沿江城際鐵路站前5標(biāo)，長(zhǎng)8公里的滆湖段施工現(xiàn)場(chǎng)，鐵路橋與跨湖公路平行，蔚為壯觀。

　　滆湖南北長(zhǎng)25公里，東西寬6.6公里，是國(guó)家級(jí)鲌類水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、省級(jí)備用水源地、省級(jí)重要濕地二級(jí)管控區(qū)，同時(shí)滆湖也是重要的行蓄洪湖泊，環(huán)保要求極高。為此，項(xiàng)目部深入摸排考察、組織討論研判，技術(shù)上變更“全棧橋+鋼板樁圍堰”方案為“2.8公里棧橋+鋼管樁填土筑壩圍堰”方案，變水上施工為陸地施工。橋梁施工均在圍堰內(nèi)進(jìn)行，使工程施工對(duì)環(huán)境的影響降到最小限度。同時(shí)不形成封閉水域，聯(lián)通、循環(huán)施工范圍外水域，保證行洪通道暢通。

　　中交二航局南沿江鐵路站前5標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳偉介紹，項(xiàng)目正線長(zhǎng)度27.8公里，總投資26億元。箱梁預(yù)制架設(shè)568孔，站場(chǎng)1個(gè)，混凝土拌和站2處、梁場(chǎng)1處。截至目前，5標(biāo)項(xiàng)目橋梁樁基、承臺(tái)、墩身全部完成。隨著架設(shè)施工的不斷推進(jìn)，項(xiàng)目部增調(diào)人員進(jìn)行“兩班倒”施工，同時(shí)在千噸級(jí)運(yùn)梁車上加裝了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，幫助運(yùn)梁車駕駛員更加安全、高效地完成箱梁運(yùn)載。架橋機(jī)則升級(jí)了智能分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)器姿態(tài)、落梁速度、周圍風(fēng)速等關(guān)鍵信息，更好更快地完成架設(shè)任務(wù)。正線連續(xù)梁預(yù)計(jì)12月底全部完成。

　　南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，對(duì)完善長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局、縮小江蘇沿江城市距離、促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加速推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化具有十分重要的意義。(完)